Fot. Krzysztof Godlewski

Fot. Krzysztof Godlewski

3 września na lotnisku w Siemirowicach odbył się piknik lotniczy zorganizowany z okazji świeta 30. Kaszubskiej Eskadry Lotniczej Marynarki Wojennej. Wśród atrakcji przygotowanych przez organizatorów znalazły sie między innymi : wystawa statyczna statków powietrznych używanych przez lotnictwo Marynarki Wojennej, zawody na celność zrzutu tratwy ratunkowej z samolotu An-28 Bryza czy pokaz akcji ratowania załogi samolotu podczas pożaru.

Na pikniku poza statkami powietrznymi miejscowej eskady odwiedzający mogli zobaczyć śmigłowce: Mi-14PŁ z 29. Darłowskiej Eskadry Lotniczej oraz Mi-17, SH-2G i W-3RM Anakonda z 28. Puckiej Eskadry Lotniczej stacjonującej w Gdyni Babich Dołach.

Fot. Michał Franczyk

Fot. Michał Franczyk

1 września załogi trzech samolotów An-28B1R Bryza przeprowadziły trening do zawodów zrzutu imitacji tratwy ratunkowej do celu oraz przelotu w szyku nad lotniskiem zakończonym efektownym rozejściem nad publicznością.W treningu brały udział samoloty o numerach bocznych 1114, 1115, 1022. Trening tego dnia odbył się dwa razy. Po pierwszym wylocie i zrzuceniu imitacji tratwy załogi wraz z dowódcą omówiły przebieg ćwiczenia i ewentualne niedociągnięcia które poprawione zostały podczas drugiego wylotu. Po wylądowaniu samolotów Bryza, maszyna z numerem 1022 posłużyła lotniskowej Straży Pożarnej w treningu do pokazu ratowania załogi samolotu podczas pożaru.
Tego dnia ekipa aviateam.pl towarzyszyła załogom fotografując i filmując przebieg treningu zarówno z pokładów samolotów biorących w nim udział jak i na lotnisku dokumentując przebieg wydarzeń z ziemi.

Fot. Krzysztof Godlewski

Fot. Krzysztof Godlewski

Manewr zrzutu tratwy ratunkowej wykonuje się podczas faktycznej akcji ratowniczej na morzu, kiedy załoga samolotu, po wykryciu rozbitków zrzuca im tratwę ratunkową. Zawody są doskonałą okazją do zaprezentowania precyzyjnego pilotażu, niezbędnego do prawidłowego wykonania zadania zrzutu tratwy ratunkowej w warunkach realnej akcji ratowniczej. Zrzut tratwy wykonywany jest przy prędkości 200 km/h z wysokości 100 metrów. Aby uzyskać jak najlepszy efekt, załoga musi uwzględnić kierunek i siłę wiatru oraz prędkość postępową opadania tratwy do celu. Podczas rzeczywistej akcji ratowniczej tratwa ważąca około 60 kg powinna znaleźć się w odległości do 50 metrów od rozbitka po stronie zapewniającej samoczynne dryfowanie w kierunku poszkodowanego.

Fot.Michał Franczyk

Fot.Michał Franczyk

30. Kaszubska Eskadra Lotnicza Marynarki Wojennej jest jedną z trzech eskadr lotniczych wchodzących w skład Brygady Lotnictwa Marynarki Wojennej. Stacjonuje w Siemirowicach. Jej wyposażenie to samoloty typu Bryza w wersji patrolowo – rozpoznawczej An-28B1R i An-28B1RM Bis oraz monitoringu ekologicznego An-28E. Główne zadania Eskadry to prowadzenie lotów patrolowo-rozpoznawczych oraz poszukiwawczo – ratowniczych nad obszarami morskimi, wskazywanie celów okrętom oraz monitoring czystości wód Bałtyku. Załogi eskadry pełnią całodobowe dyżury w systemie rozpoznania i wsparcia systemu poszukiwania i ratownictwa (SAR). W tym roku samoloty Siemirowic dwukrotnie uczestniczyły w akcjach poszukiwawczych na Bałtyku. Podczas jednej z nich załoga pod dowództwem kpt. mar. pil. Jacka Brożyny odnalazła dwóch rozbitków, którzy wypadli z jachtu podczas sztormowej pogody.

Fot. Krzysztof Godlewski

Fot. Krzysztof Godlewski

30. Kaszubska Eskadra Lotnicza w Siemirowicach powstała 1 stycznia 2003 roku na bazie rozformowanego 3. Dywizjonu Lotniczego. Od sześciu lat eskadra jest kontynuatorką tradycji 304 Dywizjonu „Ziemi Śląskiej” im. Ks. Józefa Poniatowskiego, który istniał w okresie II wojny światowej na terenie Wielkiej Brytanii. Jego załogi w latach 1940 – 1946 wykonały 2939 lotów bojowych, podczas których zatopiły dwa i uszkodziły pięć nieprzyjacielskich okrętów. Zestrzeliły także sześć samolotów.
Od 2 kwietnia 2007 roku jednostką dowodzi kmdr por. pil. Jarosław Andrychowski.

Zapraszamy do GALERII ZDJĘĆ , w której prezentujemy fotografie z treningu do pokazów oraz z samego pikniku a niebawem zaprezentujemy również film.

Przygotował Michał Franczyk.
Zdjęcia: Michał Franczyk, Krzysztof Godlewski, Krzysztow Horn, Krzysztof Kirschenstein, Sebastian Lemański.

Fot. Michał Franczyk

Fot. Michał Franczyk

Dzisiaj (niedziela, 1 sierpnia), śmigłowiec ratowniczy Marynarki Wojennej „Anakonda” udzielił pomocy 80-letniemu mężczyźnie ze statku pasażerskiego „Aidablu”. U mężczyzny podejrzewano udar mózgu. Został on podjęty przez załogę „Anakondy” i pod opieką lekarza pokładowego przewieziony do szpitala MW w Gdańsku.

 Marynarka Wojenna została zaalarmowana przez MRCK (Morskie Ratownicze Centrum Koordynacyjne) o godzinie 17:51. Przekazano wówczas informację, że pomocy potrzebuje pasażer statku „Aidablu” znajdującego się 7,5 mili morskiej (ok. 15 kilometrów) na północ od Jastarni. Ze wstępnych informacji przekazanych służbom ratowniczym wynikało, że u 80-letniego mężczyzny (obywatel Niemiec) podejrzewa się udar mózgu.

Fot. Michał Franczyk

Fot. Michał Franczyk

 Marynarka Wojenna skierowała w ten rejon swój śmigłowiec ratowniczy W3RM „Anakonda” wraz z lekarzem na pokładzie. Śmigłowiec, dowodzony przez por. mar. pil. Piotra DEJNKA, wystartował o godzinie 18:08 z lotniska w Gdyni Babich Dołach. Po 10 minutach lotu był już na pozycji, na której znajdował się statek „Aidablu”. Załoga „Anakondy” rozpoczęła operację podjęcia chorego na pokład śmigłowca.

 

Fot. Michał Franczyk

Fot. Michał Franczyk

Na pokład statku zszedł lekarz pokładowy i ratownik z załogi „Anakondy”. Określili oni stan chorego mężczyzny. Następnie, przy wykorzystaniu noszy, podjęto mężczyznę na pokład śmigłowca (godz. 18:43). W drodze do szpitala lekarz pokładowy por. mar. Robert Hałasa cały czas kontrolował czynności życiowe i udzielał pierwszej pomocy medycznej.

O godzinie 18:55 śmigłowiec wylądował na lądowisku przy Szpitalu MW w Gdańsku Oliwie. Chorego mężczyznę przekazano obsadzie oddziału ratunkowego szpitala w stanie stabilnym.

Skład załogi śmigłowca „Anakonda”:

Fot. Michał Franczyk

Fot. Michał Franczyk

- por. mar. pil. Piotr DEJNEK – dowódca załogi;
- st. chor. sztab. mar. pil. Edmund KUTNIK – II pilot;
- por. mar. Robert HAŁASA – lekarz pokładowy;
- chor. mar. Krzysztof WASYLCZUK  – ratownik;
- chor. sztab. mar. Edward SOKOŁOWSKI – technik pokładowy

W GALERII ZDJĘĆ  fotografie z lądowania śmigłowca przy Szpitalu oraz z przekazania pacjenta personelowi Oddziału Ratunkowego.

Tekst : kmdr. Bartosz Zajda – rzecznik MW
Zdjęcia : Michał Franczyk aviateam.pl

Fot. Michał Franczyk

Fot. Michał Franczyk

W sobotę 17 lipca zespół akrobacyjny Biało Czerwone Iskry wykonał przelot ze smugaczami na zakończenie rekonstrukcji bitwy pod Grunwaldem w 600-tną rocznice tego wydarzenia. Wcześniej jednak 7 Iskier po efektownym przelocie ze smugaczami wylądowało na podmalborskim lotnisku wojskowym, na którym stacjonuje 41 Eskadra Lotnictwa Taktycznego w celu uzupełnienia paliwa. Dla nas była to okazja, aby przyjżeć się bliżej zespołowi bez koniecznści wycieczki do Dęblina, gdzie Iskry bazują.

Fot.Krzysztof Horn

Fot.Krzysztof Horn

Zespół “Biało-Czerwone Iskry” został utworzony w 1969 roku w 60. Lotniczym Pułku Szkolnym w Radomiu. Nosił on wówczas nazwę “Rombik” i tworzyły go 4 samoloty TS-11 “Iskra”. Pierwszymi pilotami zespołu byli: kpt. pil. Janusz Łodziński (prowadzący), kpt. pil. Edmund Wujec (prawy prowadzony), kpt. pil. Kazimierz Kuźniar (lewy prowadzony) i kpt. pil. Jan Karpiński (zamykający).

Fot.Michał Franczyk

Fot.Michał Franczyk

W 1991 roku nazwa zespołu została zmieniona na “Zespół Akrobacyjny Iskry”, a samoloty zostały przemalowane w barwy narodowe według projektu ppłk. pil. inż. Ireneusza Fibingera. W 2000 roku, w związku z reorganizacją polskiego lotnictwa, zespół został przeniesiony do 1 Ośrodka Szkolenia Lotniczego w Dęblinie. Zostały także zmienione logo i nazwa zespołu – na “Biało-Czerwone Iskry”.

Fot.Michał Franczyk

Fot.Michał Franczyk

W chwili obecnej w skład zespołu wchodzą piloci:
ppłk pil. Jerzy LEŃ – prowadzący,
kpt. pil. Tomasz CZERWIŃSKI – prawy prowadzony,
kpt. pil. Mariusz SZYMLA – prawy prowadzony,
mjr pil. Jacek JAWOREK – lewy prowadzony,
kpt. pil. Tomasz ŁUKASZCZUK – lewy prowadzony,
mjr pil. Dariusz KARWOWSKI – zamykający,
kpt. pil. Maciej KOPIEL – zamykający i pilotaż indywidualny

 Zapraszamy do obejżenia obszernej galerii zdjęć z tego wydarzenia.

                            GALERIA ZDJĘĆ

Michał Franczyk.

Open Skies nad Polską

fot.Marek Purat

W dniach 14-18.06.2010r. Polska przyjęła zgodnie z traktatem o otwartych przestworzach stronę Ukraińską która wykonywała lot nad terytorium naszego kraju, na samolocie Antonow An-30B.

fot.Marek Purat

Traktat o otwartych przestworzach została podpisany w dniu 24 marca 1992 w Helsinkach. Został zaprojektowany przez Organizację Bezpieczeństwa i Współpracy w Europie (OBWE). Ma na celu promowanie otwartości i przejrzystości w działaniach wojskowych między krajami zachodu i wschodu poprzez ustanowienie reżimu lotów obserwacyjnych nad terytorium sygnatariuszy. Sygnatariusze mają prawo do prowadzenia lotów obserwacyjnych na nieuzbrojonych samolotach, aby zebrać informacje na temat sił zbrojnych oraz działania innych Państw-Stron.

fot.Marek Purat

fot.Marek Purat

W traktacie funkcjonuje to pod nazwą “kwoty”: aktywnej dla misji wykonywanej i pasywnej dla misji przyjmowanej w kraju. Dla Polski kwota aktywna i pasywna wynosi 6. To znaczy, że nasz kraj może wykonać 6 misji i tym samym jest zobowiązana przyjąć taką samą liczbę misji. Obecnie Polska realizuje 3 aktywne i 3 pasywne misje w ciągu roku. Dla porównania takie kraje jak USA i Rosja posiadają kwoty na poziomie 42. Każdy z krajów uczestniczących w OPEN SKIES ma zakontraktowaną ilość wykonywanych misji lotów obserwacyjnych i taką samą liczbę misji przyjmowanych na własnym terytorium. Statki powietrzne i ich wyposażenie obserwacyjne są certyfikowane zgodnie z kryteriami technicznymi określonymi w Traktacie.

Traktat obecnie liczy 35 państw, która wszedł w życie z dniem 1 stycznia 2002 po ratyfikacji przez 20 państw stron. Polska dysponuje bardzo dobrze wyposażonym laboratorium do obróbki materiałów z lotów obserwacyjnych oraz doskonale przeszkolonymi specjalistami z siedzibą w 33 Bazie w Powidzu. W z związku z brakiem samolotu przystosowanego do działań w TOP, nasz kraj jest zmuszony do wypożyczania samolotu obserwacyjnego ze strony Ukraińskiej jest to Antonow AN-30B  który może być wyposażony w zamontowane aparaty fotograficzne typu AFA-41 / 7,5 lub AFA-41/20 z obiektywem o ogniskowej 75 mm i 200 mm.

fot.Marek Purat

Od chwili przystąpienia do programu do chwili obecnej zespoły z Polski wykonały ponad 50 misji. Wielokrotnie inspektorzy z Polski byli zapraszani przez zespoły z innych krajów do uczestnictwa w organizowanych przez ich kraje misjach, w różnych częściach świata. Świadczy to nie tylko o dużej kompetencji, uznaniu dorobku i doświadczenia, ale również o zaufaniu, jakim darzeni są inspektorzy z Polski wśród krajów uczestników programu.

więcej zdjęć w galerii

tekst i zdjęcia: Marek Purat

Tagged with:
 

fot.Marek Purat

1 czerwca 2010 roku na lotnisku w Powidzu odbył się uroczysty apel z okazji święta 3 Skrzydła Lotnictwa Transportowego na którym dokonano przekazania dowodzenia 33 Bazy Lotniczej. Obowiązki Dowódcy 33 Bazy Lotnictwa Transportowego objął płk dypl. pil. Maciej TRELKA, który zastąpił na tym stanowisku płk dypl. pil. Lesława DUBAJA.

fot.Marek Purat

W ceremonii wzięli udział między innymi w imieniu dowódcy Sił Powietrznych Szef Szkolenia Sił Powietrznych gen. dyw. pil. Anatol CZABAN, wojewoda wielkopolski Piotr FLOREK, przedstawiciele władz powiatowych i samorządowych, policji, żandarmerii wojskowej, straży pożarnej, dowódcy zaprzyjaźnionych jednostek oraz pracownicy wojska.

Po symbolicznym przekazaniu sztandaru i podpisaniu protokółów przekazania obowiązków, defilada pododdziałów 3. Skrzydła zakończyła oficjalne uroczystości. Po oficjalnych uroczystościach wojskowych odbył się “Dzień Otwartych Koszar”. Dla zwiedzających dostępna była wystawa samolotów i śmigłowców oraz sprzętu lotniskowego.

więcej zdjęć w galerii

tekst i zdjęcia: Marek Purat

Tagged with:
 
free counters